加税 + 摇摆 = 进口寒冬？美国集装箱进口跌 7.8%，对华需求骤降 20%

美国集装箱进口数据现 “寒意”：整体进口量同比大跌 7.8%，其中对华需求骤降近 20%，洛杉矶、长滩两大港口靠港船只锐减超 50%。这一现象背后，特朗普政府反复无常的关税政策与贸易限制是核心推手 —— 高关税抬高进口成本、政策摇摆打乱企业预期，叠加供应链 “友岸外包” 转移，最终导致中美贸易规模退回 25 年前水平，而美国本土制造业并未如期复苏，贸易逆差反而扩大 17%。

一、数据预警：进口 “寒冬” 来袭，对华贸易降温显著

最新数据显示，美国集装箱进口量同比下滑 7.8%，作为全美 40% 集装箱装卸量的核心枢纽，洛杉矶港和长滩港陷入 “码头空荡” 困境：原本应到港的 17 艘货船仅 3 艘抵达，部分时段到港量同比暴跌 35%-40%。对华贸易降温更为剧烈，需求骤降近 20%，中国商品在美国进口总额中的占比已从 2017 年的 21% 跌至 9%，退回 2001 年中国加入 WTO 时的水平。

从品类看，家具、玩具、服装等日用消费品订单首当其冲，就连智能手机、笔记本电脑等高端产品的对华进口也大幅收缩，反映出中美贸易的 “结构性决裂” 而非短期波动。美国进口商直言，关税政策让 175 美元的中国产网球鞋终端价翻倍至 350 美元，中小企业无力承担高价，被迫取消订单。

二、核心症结：特朗普政策反复，贸易逻辑被打乱

1. 高关税反噬本土市场

特朗普政府对中国产品加征畸高关税，且政策频繁调整 —— 时而威胁加码、时而临时暂停，让美国进口商陷入 “决策困境”。洛杉矶港 12.5 万家中小进口商既无法提前囤货对冲成本，也难以将关税压力转嫁给消费者，最终只能削减订单，导致港口货量骤减。更讽刺的是，关税并未保护本土制造业，反而推高原材料成本，美国制造业连续 7 个月建筑支出下滑，5.4 万产业工人失业。

2. 供应链转移的 “虚假替代”

为规避关税，美国进口商将部分订单转向墨西哥、越南等国，使墨西哥取代中国成为美国最大进口来源国。但这种转移并非 “去中国化”，多数产品的资本、技术和核心零部件仍源自中国，只是通过第三国组装规避关税，反而增加了物流成本，间接推高美国贸易逆差至 8890 亿美元。

3. 港口升级受阻加剧困境

特朗普政府曾计划对中国产港口起重机加征 100%-150% 关税，虽暂时暂停一年，但政策不确定性让美国港口不敢采购设备 —— 中国起重机占据全球主导地位，替代产品成本高 15% 且产能不足，导致港口效率难以提升，进一步制约进口流通。

三、后续影响：美国经济面临 “三重压力”

1. 消费端短缺风险：美国零售商库存仅能维持 1-2 个月，4-6 周后可能出现现货短缺，消费者将面临 “买不到、买不起” 的困境；

2. 产业链连锁冲击：码头工人、卡车司机工作量减半，仓库裁员风险上升，物流行业率先承压并传导至上下游；

3. 政策调整两难：若继续加码关税，将加剧通胀与供应链断裂；若取消关税，则违背其 “对华强硬” 的政治承诺，特朗普政府陷入政策死胡同。

美国集装箱进口大跌与对华需求骤冷，本质是贸易保护主义的自食其果。特朗普反复无常的政策不仅抹去了 20 多年全球化成果，让中美贸易退回原点，还导致本土市场成本高企、就业承压。未来，除非政策回归稳定与理性，否则美国进口市场的 “寒意” 难以消散，而全球供应链的重构也将在不确定性中持续加剧。