承压之下加速转身，欧系车企密集牵手中国破局转型

电动化转型提速与本土产能过剩的双重困境，正推动欧洲汽车制造商加速调整战略，主动“拥抱中国”寻求破局。Stellantis正与小米、小鹏、零跑等中国车企洽谈股权、产能合作，梅赛德斯-奔驰则深化与吉利的协同，聚焦车型开发，中欧车企合作进入深度绑定新阶段，重塑产业发展格局。

一、双重承压：欧系车企深陷转型与产能困局

当前欧洲汽车制造商正面临前所未有的发展压力，电动化转型的紧迫性与本土产能过剩的现实性相互交织，倒逼其寻求外部合作突破困局。

欧盟严苛的碳排放法规推动电动化转型加速，传统燃油车研发投入性价比持续降低，而电动化技术研发、产能改造需巨额资金，让多数欧系车企承压；与此同时，欧洲本土汽车需求疲软，2025年欧洲主要车企平均产能利用率仅为60%，三分之一的欧洲产能处于闲置状态，产能过剩导致成本高企、盈利空间持续压缩，进一步加剧发展困境。在此背景下，中国车企的技术优势与市场活力，成为欧系车企破局的重要抓手。

二、Stellantis：多线洽谈，股权与产能双轨破局

作为欧洲头部汽车集团，Stellantis应对困境的动作最为密集，正通过多维度洽谈，与中国车企寻求深度绑定，借助中国力量盘活产能、补齐电动化短板。

1. 与小米、小鹏：探讨股权合作，激活欧洲产能

Stellantis正与小米、小鹏展开深入接触，核心探讨方向包括出售旗下部分品牌股权、开放欧洲闲置产能等合作可能。此举既能为Stellantis欧洲业务引入新资本与电动化技术，也能帮助中国车企借助其成熟工厂与渠道，规避贸易壁垒，快速实现欧洲本地化生产，实现互利共赢。

2. 与零跑：深化合资，聚焦欧洲市场落地

相较于与小米、小鹏的洽谈阶段，Stellantis与零跑的合作已进入深化阶段。双方已成立合资公司，Stellantis持有零跑15%股权，目前零跑车型已通过Stellantis的欧洲经销网络布局，双方还敲定本地化生产计划，零跑首款全球化车型将于2026年第四季度在Stellantis西班牙工厂投产，高效利用其闲置产能的同时，助力Stellantis抵消碳排放罚款。

三、奔驰：深化吉利合作，以技术协同降本增效

作为豪华车领域的代表，梅赛德斯-奔驰并未盲目扩张合作对象，而是选择深化与吉利的现有合作，聚焦车型开发，精准破解自身电动化转型中的成本痛点。

奔驰与吉利的深化合作聚焦于整车架构与车型开发，计划基于吉利GEA架构，开发奔驰下一代入门级A、B级车型，以替代现有成本偏高的MMA平台，预计可节约数十亿欧元研发费用。此次合作并非局限于中国市场，而是面向全球布局，奔驰工程师已参与架构匹配调试，计划2030年完成平台切换，借助吉利的技术与成本优势，补齐入门级电动车型短板，提升市场竞争力。

四、合作核心：优势互补，重构中欧汽车产业分工

欧系车企加速“拥抱中国”，本质是双方优势互补的必然选择，并非简单的“求助”，而是中欧汽车产业分工的深度重构。

欧系车企拥有成熟的品牌影响力、全球经销网络及闲置产能，而中国车企在电动化三电系统、智能座舱、成本控制等领域具备显著优势，双方合作形成“技术+产能+品牌”的协同效应。这种合作已从传统的产品贸易，转向技术共享、产能共建、联合研发的深度模式，中国车企的技术实力也逐渐实现反向输出，成为全球汽车产业转型的重要力量。

五、短期态势：合作落地待推进，产业影响逐步显现

短期来看，欧系车企与中国车企的合作仍处于洽谈或深化阶段，股权交易、产能调整等涉及复杂的商业与监管谈判，落地进程仍需时间。

资本市场已提前做出反应，相关合作传闻发布后，Stellantis、奔驰等欧系车企股价出现阶段性波动，中国合作方及汽车供应链企业股价同步受到提振。随着合作逐步落地，欧洲闲置产能将被逐步激活，中国车企的全球化布局将加速，而全球汽车产业的权力格局，也将随着中欧车企的深度绑定，迎来进一步调整。